4スト スポーツエンジン。
シャーシと共に譲っていただいたMZ200エンジン。
4ストでメンテナンス性が良く、レンタルカートにも良く使われているようです。
欠品はエンジンカバーとキルスイッチ、エアクリーナー。
発送に際してオイルは抜かれています。
（画像では既に汎用エアクリを装着し、ホースが一本交換済み。）
まずはエンジンの状態チェックのためプラグの確認。
長い間交換された感じが無いのはイイ傾向。重大なトラブルが無かった証拠？です。
焼け方もそれなりで、変に真っ白でも真っ黒でもなく問題無さそうです。
一安心したところで新品プラグに交換。
次に、エンジンについているホース類の交換。
負圧ポンプからキャブレターへの燃料ホース、インマニに入る負圧ホース、ブローバイ排気用ホースのそれぞれ1本合計3本を新品に交換しました。
負圧ホースは異径でしたのでジョイント（内径5φ＆4φ）で変換。
そしてエンジンカバーの製作。
前オーナーの話ではカデットにMZ200を載せると肘などが当たることがあるので外していたとのこと。
ネットで画像検索すると確かに当たっています。（無断使用ですが今回カートを購入させていただいた方のご関係サイトからとなります。あしからず。）
カバーなど無くても走るんですが、見た目が悪いのと、雨天時に電装系に雨が直接当たるのはあまり良く無さそう。
と、いうわけでガレージに転がっていたアルミ板で製作開始。
前方から入るエアーが後ろに抜けるように、ドライバーの肘がステアリング操作時に当たらないよう、排気管はちゃんとカバー、などなど考えながらデザイン。
艶消し黒で塗装して、シートを固定していた古いロゼットワッシャーで固定して出来上がり。
そしてチェーンガードも新たにステーを製作して装着。板は前オーナーが使っていたものを流用しました。
最後に新品オイルを投入して整備終了。
エンジン側約500ml、クラッチ側約400mlです。
キルスイッチは前オーナーから送っていただきました。
次回はエンジン搭載とリアシャーシの組立の記載予定です。
実は昨日着地させて試運転（ガレージ前での転がし）が完了しています。
約2週間で組みあがりましたね。
ブログはSTEP by STEPでアップしていきます。
良い個体をお譲りいただき前オーナーには感謝感謝です。